11月18日，中国航空运输协会通航业务部、无人机工作委员会主任孙卫国在2024国际电动航空（昆山）论坛上透露，中央空管委即将在六个城市开展eVTOL试点。此前，中国移动总经理何飚曾表示，当前，低空经济产业正迎来前所未有的发展机遇，预计到2025年，我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。

据媒体报道，六个试点城市初步确定为合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆。试点文件对航线和区域都有相关规划，对600米以下空域授权部分地方政府，意味着相关地方政府要承担更多管理责任。

据悉，eVTOL即电动垂直起降飞行器，可将其理解为电动化且不需要跑道就可垂直起降的飞机，被视为低空经济重要载体之一。

一家eVTOL制造企业的内部人员称，eVTOL能够实现不用跑道，垂直起飞降落。相对直升机而言，eVTOL的机械构造更简单，制造和维护成本也会更低，如果算上无人驾驶所节省的人力成本和纯电的能源优势，eVTOL的综合运营成本大概会降到直升机的五分之一，甚至更低。比直升机更低的成本，比同城物流更快的速度，也为eVTOL在商业场景中的落地应用打下了基础。

我国发展低空经济具有政策支持、市场需求和技术创新等优势。2023年12月，中央经济工作会议将“低空经济”列为战略性新兴产业；2024年1月1日起《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式施行；今年两会期间，低空经济首次被写入政府工作报告；3月18日民航局召开通用航空工作领导小组会议，专题贯彻落实打造低空经济战略性新兴产业的重大决策部署要求，推进低空经济高质量发展。

事实上，各地一直加速抢占低空经济赛道，目前包括北京、安徽、山东、深圳、广州、成都、南京等20多个省市地方政府密集出台政策支持低空经济发展。

11月5日，工信部召开低空产业发展领导小组第一次全体会议，部署推动低空产业高质量发展的重点任务。会议强调，积极稳妥发展低空产业，打造新型工业化典范。要抓好顶层谋划，谋篇布局低空装备创新体系、产业体系和低空信息基础设施建设，营造行业发展良好生态。

业内人士分析认为，本次试点政策的出台标志着我国低空经济发展进入快车道。作为"十四五"规划重点发展领域之一，低空经济预计到2025年市场规模将突破万亿元。此次eVTOL试点将为相关企业带来巨大发展机遇，尤其是在城市空中交通、应急救援、物流配送等领域，有望催生一批新兴商业模式。

万联证券投资顾问屈放指出，政府接下来还需要在包括充电桩、停机坪、航线规划等基础设施方面做好管理。低空经济当前还是围绕着像eVTOL这样的无人智能驾驶进行商业化尝试，伴随着应用市场的扩大和成熟，这些痛点也有望被逐步攻破。

据赛迪顾问《中国低空经济发展报告》显示，2021年、2022年和2023年全国低空经济规模分别为2911.8亿元、3780.7亿元和5059.5亿元，预测2026年低空经济市场规模将突破万亿元。

海通发布研报称，低空经济作为新兴技术，是新质生产力的重要组成，是科技创新的前沿阵地。低空领域的地方政策不断出台，产业链较为成熟，发展空间广阔。

华创证券将低空经济行情分为四段：逻辑；产品；订单放量；并购重组，表示将迎来第三阶段。其预计第三阶段核心驱动是“订单放量，并认为2025年或迎来低空领域的订单潮，在有产品的公司中，谁的产品真正有竞争力，能打开市场，会吸引市场更集中的关注。

小鹏汽车-W(09868)：1月10日，在2024年CES展会上，小鹏汇天联合创始人、副总裁王谭宣布，公司分体式飞行汽车“陆地航母”将于今年四季度开启预订，并计划于明年四季度开始量产交付。

吉利汽车(00175)：吉利旗下沃飞长空已完成5座级eVTOL AE200的首飞。去年7月底，沃飞长空与华龙航空在成都签署了独家战略合作协议，以及100架AE200的采购协议。

广汽集团(02238)：去年6月26日，在2023广汽科技日上，广汽集团的飞行汽车GOVE进行了首发亮相，并进行了首飞。

亿航智能(EH.US)：亿航智能是一家全球领先的城市空中交通科技企业，4月7日，中国民航局向亿航智能颁发EH216-S无人驾驶航空器系统的生产许可证(PC)，是全球首张载人eVTOL的生产许可证。

中航科工(02357)：香港资本市场唯一的航空高科技军民通用产品旗舰公司。公司背靠航空工业集团，实控人为国资委，下属中直股份、洪都航空、中航机载、中航光电等重要子公司。2022~2023年，公司持续推进重大资产重组，子公司中航电子换股吸收合并中航机电;子公司中直股份拟收购哈飞、昌飞100%股权。