2024年全球电池产业步入新一轮变革与发展的新阶段，瑞浦兰钧(00666)于今年11月底在香港举办了一场别具一格的投资者推介会。此次推介会吸引了众多知名机构亲临现场，包括花旗、法巴、摩根士丹利、高盛、中泰国际等。瑞浦兰钧董事长曹辉博士携集团管理层亲自上阵，向与会者揭晓了蓬勃行业中迅速成长的电池生产商的产业新故事。

曹辉博士表示，近年来，全球加速清洁能源转型，为瑞浦兰钧所处的动力电池和储能电池赛道带来了巨大的增长机遇。自2017年成立以来，瑞浦兰钧把握行业机遇，坚持以质量体系为本、技术创新为本，以一流的产品力、一流的渠道力拥抱行业的竞争，在锂电池行业迅速崭露头角。

纵向比较，2024年上半年，瑞浦兰钧锂电池产品总销量同比增长约108%；其中，储能产品同比增长45%，动力电池产品同比增长316%。横向比较，上半年，集团在全球储能电芯出货量位列全球第三；小储电芯出货量位列全球第二；动力电池产品亦榜上有名。强劲的产品力推动下，上半年，集团业绩继续保持增长，总资产达到约387亿元（人民币，下同），同比增长7.4%；营收同比增长15%至76亿元。

瑞浦兰钧在动力电池领域已与包括上汽集团、东风日产、一汽奔腾、Smart、沃尔沃等多家国内外知名车企保持深度合作。在储能领域，作为行业领军企业，集团为全球多个大型的项目提供定制化的高品质储能产品和解决方案，广泛覆盖电力、交通、工业等多个储能应用场景，为客户提供了从储能电芯到储能系统的全域解决方案。

智通财经APP了解到，受益于下游行业的强劲需求，2020年以来，瑞浦兰钧的产品出货量实现了爆发式增长。集团锂离子电池销量由2020年的1.55GWh增长至2023年的19.48GWh，期间年复合增长率高达132.3%，并于2024年上半年延续高增长趋势。

正如曹辉博士所言，瑞浦兰钧之所以能够以“黑马”之姿成长为全球锂离子电池产业的头部企业，凭借的是集团清晰的战略规划，强大的研发实力，强大的大规模生产制造能力，长期、稳定、有竞争力的供应链等多个层面的“硬实力”。

瑞浦兰钧执行董事、董事会秘书吴艳军博士指出，集团自成立之初就设立了“动力+储能”双轮驱动的战略，专注于锂离子动力电池产品和储能电池产品的研发、制造及销售。从销量占比看，2024年，集团动力电池和储能电池产品保持均衡发展。

在产品研发端，瑞浦兰钧在上海、温州和嘉善建立了三个研发中心。瑞浦兰钧2024年中期报告显示，集团共拥有研发人员1876名，占员工总数15.4%。核心研发人员平均拥有超过10年的锂电池技术研发经验。集团已获授予专利2245项，拥有已注册商标219件。

凭借强大的研发实力，瑞浦兰钧的产品覆盖了电芯、电池模组、电池包及系统的广泛产品矩阵。集团首创盖板一体化设计，有效提升空间利用率7%以上；采用双高固液态界面技术，体积能量密度突破行业天花板。利用前沿技术，瑞浦兰钧打造出“问顶”方形电池、ET电芯、“双子星”电池、箱式储能电池系统、半固态电池等特色产品。

需要注意的是，除了产品力进阶，长期、稳定、有竞争力的供应链亦是保障产品销售高复合增长的基础。

瑞浦兰钧的控股股东青山集团通过直接控制或股权投资在新能源材料领域打造了一条完整的产业链，涵盖正极前驱体、正极材料、负极材料、镍、锂及钴等上游资源。得益于青山集团在锂电池产业链的全面布局，瑞浦兰钧未来将获得坚实可靠的原材料供应，并增强在供应链上与同业公司相比的竞争力。另外，瑞浦兰钧还与其他原材料供应商签订长期承购协议，以确保原材料稳定供应并有效管理价格波动。

曹辉博士表示，未来，瑞浦兰钧的发展重点是继续践行“动储联动”战略，加大研发投入，特别是在“问顶”等核心技术的多项研发重点上，进一步推动高科技、高效能、高质量的新质生产力发展。瑞浦兰钧会在强化产业链协同优势的同时，积极推进全球化布局，更接近当地的自然资源及原材料，分散地缘政治风险，增强全球业务盈利能力，提升中国新能源产业在全球市场竞争力。

关于全球化布局，曹辉博士指出，瑞浦兰钧希望海外的工厂建成一个、运营一个、盈利一个，然后再做下一个。当前,集团要集中精力把第一个东南亚基地建成，然后让其快速盈利。

曹辉博士对瑞浦兰钧全球化布局前景充满信心，很大程度源自于集团不断突破的产品力获得国内外合作伙伴的高度认可。

据瑞浦兰钧市场总经理张小聪介绍，“问顶”电池是集团在全球范围推广的标杆性产品。近期，“问顶PHEV电池”荣获第九届铃轩奖金奖，该款电池已实现量产，2025年预计搭载车型超过6款，有望成为动力电池市场的爆款产品。

除了“问顶”电池，瑞浦兰钧还在不断创新ET电池等诸多特色产品。据悉，ET电池的质量能量密度为190-210Wh/kg，体积能量密度420-480Wh/L。ET电池有望在2025年实现量产，主要配套国内中高端纯电车型。

另外，能量密度超过215Wh/kg及500Wh/L的“双子星”电池，已经在巴黎车展上发布，计划在四季度给国内外各大主机厂送样测试，于2025年投入量产。

对于市场较为关心的半固态电池，公司也取得良好进展。目前，瑞浦兰钧半固态电池已经给多家主机厂送样。集团也在同步开发适用于低空经济的电池产品，准备年底开始送样。

张小聪表示，集团目前与数十家乘用车品牌建立了合作关系。近期，集团获得多个国际及合资乘用车品牌项目定点，预计2025年，由瑞浦兰钧配套的车型，有若干款在欧洲上市，超过十余款车型在国内上市。张小聪强调，瑞浦兰钧计划在2025年能够实现中国自主品牌车企合作全覆盖，其中，瑞浦兰钧和上汽集团合作车型已有十余款。

在商用车领域，瑞浦兰钧也在不断开辟增量市场。2024年10月，集团在新能源商用车电池市占率达到7.08%，排名第三，基本完成与主流商用车企的业务覆盖。在海外，瑞浦兰钧和欧洲、印度等商用车企合作，目前正与合作伙伴一道开拓北美商用车市场。据张小聪介绍，集团开发的混动商用车电池产品，已经取得一家国内头部商用车企定点，预计2025年量产。此外，集团在工程机械、通用机械、工业车辆、船舶电动化、高端电动两轮车等诸多领域挖掘市场机遇，并取得诸多成效。

2025年，瑞浦兰钧储能业务的发展也有望再上新台阶。集团的储能产品种类及解决方案，涵盖了从发电侧到网侧，再到用户侧，包括商用及家用在内的全方位需求。集团储能电池循环次数从4000至8000次不等，目前商业供应的产品循环次数已高达11000次，并正在开发循环次数超过12000次的产品，容量范围在50-345Ah。同时，储能产品已获得日本、美国、欧盟及中国的相关标准认证，提供从插箱、电池簇到集装箱的一系列产品。

张小聪表示，瑞浦兰钧的储能产品配套和销售遍布全球，出货量稳居行业领先地位。在海外市场，储能电池系统销售占比越来越高，能够保证公司产品毛利率逐渐提升。