当前，我国氢能产业进入发展提速的关键期。政策驱动是氢能汽车快速发展的重要牵引力。据不完全统计，截至目前，已有陕西、山东、吉林、四川以及内蒙古自治区鄂尔多斯等地出台氢能源汽车免收高速通行费举措。此外，目前，已有多家国内外企业推出氢燃料电池汽车产品并投入使用。未来，氢能源汽车有望成为新能源汽车乃至整体汽车行业全新增长极。

近日，吉林、陕西两地出台政策支持氢能汽车发展。

8月13日，吉林省交通运输厅官网发布的《省交通运输厅、省财政厅、省发展和改革委员会关于对氢能车辆行驶吉林省高速公路实施优惠的通知》指出，今年9月1日0时至2026年8月31日24时，安装ETC套装设备的吉林省籍氢能车辆，在吉林省各高速公路收费站间点对点免费通行，相应的高速公路通行费由省财政统一支付。

陕西省宣布自今年9月1日起，对安装使用ETC装备的氢能车辆，在省内全额免除高速公路通行费，该政策至2027年9月1日结束。不难看出，对氢能源汽车免收高速通行费的政策有效期普遍在两年及以上，并非各地短期行为。

中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平表示，免除氢能车辆高速通行费，是推动购车补贴向运营补贴转型的一次重要尝试。以用车补贴的形态助力氢能源汽车的发展，也是进一步落实国家全面推动新能源发展的一项举措。

除了高速免费，还有很多支持氢能汽车上路的举措相继推出。比如，《江苏省氢能产业发展中长期规划(2024—2035年)》提到，到2027年，江苏省建成商业加氢站100座左右，氢燃料电池车辆推广量超过4000辆。四川省成都市也发力氢能汽车领域，在《成都市推动氢燃料电池商用车产业发展及推广应用行动方案(2024—2026年)》指出，到2026年，力争全市氢燃料电池商用车产业规模超过200亿元，培育不少于5家在产业链整车或核心零部件相关领域排名全国前五的头部企业。

在政策的积极影响下，氢燃料电池汽车市场表现也有了大幅改善。中国汽车工业协会的统计数据显示，今年1月至7月，我国氢燃料电池汽车销量3422辆，同比增长25.5%，创历史同期新高。

各方持续推动氢能源在汽车产品上的应用，目前已有多家国内外企业推出氢燃料电池汽车产品并投入使用。

现代汽车旗下盛图氢燃料电池轻卡上市后即获得大批订单；今年6月批量交付了多辆用作物流车的氢燃料电池轻卡。

上汽集团在2001年就启动了凤凰一号燃料电池汽车项目，目前上汽旗下捷氢科技已成功推出捷氢启源M4H燃料电池电堆。目前，上汽大通MIFA氢在国内燃料电池乘用车市场占有率高达70%。

在商用车领域，上汽大通已于2017年在广东佛山批量投放了FCV90氢燃料电池车，作为当地开发区内通勤班车使用。

在2022年北京冬奥会期间，北汽福田提供515辆欧辉氢燃料电池客车，为北京延庆赛区及张家口赛区提供服务保障。

从行业整体趋势来看，国金证券认为，

日前，中金的观点认为，减免高速公路通行费若推广至全国，有望降低氢能重卡全生命周期成本TCO，推动氢能重卡上量，加速氢能产业链商业化落地。

中集安瑞科(03899)：旗下中集氢能科技有限公司向天津荣程新能科技集团有限公司一次性成功交付了200套高性能的III型车载供氢系统，将应用于吉利远程新能源商用车集团有限公司和东风柳州汽车有限公司为荣程新能生产的150Kw大功率氢能重卡，该批车辆将陆续投入到京津冀环渤海区域省际干线物流及钢铁、港口等大宗物资运输场景，助力我国绿色运力升级。

中国中车(01766)：在互动平台表示，公司已根据自身产业基础、技术优势和市场需求布局氢能相关产业链环节，并与相关高校和科研院所开展了一系列产学研一体化合作。在氢燃料电池领域，公司下属子公司自2017年起开始研发轨道交通用大功率燃料电池系统和电堆，拥有额定功率50-350kW燃料电池系统、100/200kW燃料电池堆技术，并实现装机验证。在新能源制氢领域，公司下属子公司的大功率IGBT制氢电源处于国内领先地位，并正在开展电解水制氢系统、移动式在线制氢关键技术等。

国鸿氢能(09663)：公司持续加大氢燃料电池电堆、系统、发电系统及电解水制氢等各类重点项目的研发投入。

京城机电股份(00187)：2024年8月16日，北京天海(公司全资附属公司)与上海舜华订立产品购销框架合同，北京天海集团及上海舜华集团分别向对方不时购买或销售氢能产品。