科技日新月异的当下，无人车正逐步走进现实生活，这背后的推动力不仅有技术还有政策，自动驾驶在双重利好下，引领交通行业的深刻变革。近日，在交通运输部专题新闻发布会上，新闻发言人提到，要有序推动自动驾驶、无人车、无人机在重点区域示范应用。这一消息不仅预示着我国交通运输行业正朝着智能化、多元化的方向加速发展，也标志着自动驾驶等新兴技术即将迎来更加广阔的发展前景。在这场变革中，以萝卜快跑为代表的中国自动驾驶企业，展示出了领先的技术实力和前瞻性的战略布局。

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推动示范应用

近日，交通运输部联合有关部门印发的《交通物流降本提质增效行动计划》提出，下一步将 聚焦一个目标，围绕两个服务，推进五方面任务 ，全力推进交通物流降本提质增效，支撑有效降低全社会物流成本。

聚焦“优服务”是五方面任务之一，对此，交通运输部提到有序推动自动驾驶、无人车、无人机在重点区域示范应用。

具体到自动驾驶，2021年8月，工信部、公安部、交通运输部联合发布了《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》，对道路测试与示范应用主体、驾驶人及车辆，道路测试申请，示范应用申请，道路测试与示范应用管理，交通违法与事故处理及附则做了规范。

目前北京、上海、广州等多地已设立智能网联汽车示范区。从订单量和城市覆盖上看，百度旗下的萝卜快跑是自动驾驶平台代表。

根据百度最新财报，截至10月28日，百度自动驾驶出行服务在全国累计提供超800万次的乘车服务；三季度内提供的乘车服务达98.8万次，同比增长20%。

目前，萝卜快跑无人车已经在国内多个城市的公开道路上提供服务，全面应用了“ADFM大模型+硬件产品+安全架构”，通过10重安全冗余、6重MRC安全策略确保车辆稳定可靠，且量产价格极具竞争力。

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技术打底

作为中国自动驾驶赛道的头部企业，百度2013年就已入场，2016年获得美国加州颁发的世界第15张自动驾驶路测牌照，并在2017年快速推出全球首个自动驾驶开放平台Apollo。

12月初，百度正式发布Apollo开放平台的全新升级版本——Apollo开放平台10.0，基于自动驾驶大模型ADFM设计重构算法，助力全球开发者和企业以更低成本、更高性能、更安全的技术应用，研发不同场景的自动驾驶产品，并逐步走向规模化落地。

在软件核心层，Apollo开放平台10.0支持高阶自动驾驶等超大数据规模场景，以零拷贝通信方式，实现微秒级别传输。

在应用软件层，Apollo开放平台10.0升级一套开箱即用的高性能自动驾驶系统，深度打磨驱动、感知、定位、PnC各模块工程性能，量化剪枝技术，加速模型运行效率，做到L4自动驾驶场景在单Orin支撑下稳定落地。

在工具服务层，Apollo开放平台10.0发布超过5个可视化性能分析工具，做到多维数据采集和全面监控。同时 ，通过火焰图等方式，使开发者获得函数级别分析能力，可以精准定位问题，深度调优、优化性能。

与此同时，萝卜快跑全球化进程也在加快。不仅在北京、上海、武汉、重庆等地提供了自动驾驶出行服务，11月29日，萝卜快跑还拿下香港特别行政区运输署批出的首个自动驾驶车辆先导牌照。这也是萝卜快跑获得的首个右舵左行地区自动驾驶测试牌照，将成为萝卜快跑走向全球化的重要一环。

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抓住窗口期

从概念到落地，未来无人车将成为城市交通的重要组成部分之一，随着技术的不断进步和应用的不断拓展，无人车将实现更加安全、可靠、高效的自动驾驶。

来自麦肯锡未来出行研究中心的信息显示，自动驾驶将提升个人安全系数，可减少90%以上的事故。

站在产业角度，自动驾驶将带来巨大的经济和客户价值，麦肯锡预测，自动驾驶如能在中国落地生根，前景将十分广阔，到2030年，自动驾驶汽车总销售额将达到约2300亿美元，到2040年将达到约3600亿美元；基于自动驾驶的出行服务订单金额将达到约2600亿美元，到2040年将达到约9400亿美元。

跳出产业本身，自动驾驶是推进数实融合与新型工业化的重要抓手。自动驾驶技术创新推动下，汽车将从传统单一的交通工具，向移动智能平台转变，带动产业链的重构和新兴产业的崛起并创造新质就业。作为颠覆性技术，自动驾驶的发展水平直接关系各国汽车产业的国际竞争力和全球产业分工格局。

来源：新浪

作者：北京商报