乘联分会秘书长崔东树11月7日发文称，当地时间11月6日凌晨，美国共和党总统候选人特朗普宣布在2024年总统选举中获胜。在竞选期间，特朗普曾发表过的政策主张比较激进，其很多的观点让世界深度关注。我们近期出口表现很出色，同时要看到内需的巨大的潜力。

根据国家统计局发布的中国国际统计年鉴数据，在2021年中国乘用车千人乘用车保有量只有183辆，保有水平在世界上来说属于相对比较靠后的。而每公里道路的乘用车保有量仅有54台，远低于欧洲和日韩的道路车辆水平。前期被房地产抑制的购车消费仍有巨大的提升空间。目前中国经济增长的私人消费贡献度很低，私车普及需要更多的税收和财政的促消费政策支持。

1、美国成为矛盾焦点

特朗普奉行“美国优先”原则，对本土就业市场实施保护主义。特朗普在竞选政策中称，计划对所有进口商品征收10%至20%的普遍关税，并对从中国进口的商品征收60%的高额关税。征收关税的不仅限于“竞争性国家”，还包括德国、日本、韩国、加拿大等美国的盟友国家。他认为，这些关税将保护美国就业和产业，减少对外国商品的依赖。

A、2024年纯电动乘用车整车出口美国不足1%

2022年中国新能源车出口的欧盟占比达到46%峰值，近期欧洲和中南美的纯电动出口占比下降，东南亚的纯电动出口表现持续走强。

B、2024年插混乘用车整车出口美国不足1%

前苏联地区的插混需求增长较快，而欧盟地区的中国插混车型需求剧烈减少。巴西的需求近期减弱。

C、2024年燃油乘用车整车出口美国仅2%

今年俄罗斯的燃油车市场贡献巨大，而美国与加拿大市场的燃油车出口稍好于新能源车，规模也很小。

根据乘联数据，9月新能源乘用车批发销量达到123万辆，同比增长48%。1-9月批发销量为790万辆，同比增长33.7%。目前全国各省份均已出台并落实汽车置换补贴政策，同时推出购车促消费政策，由此为车市带来新一波增长动力，车市呈现高增长态势。

根据国家统计局发布的中国国际统计年鉴数据，可以看到，在2021年中国乘用车千人乘用车保有量只有183辆，保有水平在世界上来说属于相对比较靠后的。

再考虑道路承载力的每公里道路的车辆数量指标看，我们每公里道路的车辆数量只有55辆的水平，而像波兰、意大利、新西兰等这些五六百辆保有量的水平，而他们的道路面积也是在每公里在近100辆之间的一个水平。中国的道路水平对乘用车的普及影响并不是很大。目前还是促进汽车消费才有更好的制造业发展空间。

我们的乘用车普及水平在世界总体来看还是相对比较弱的，相对于人多地少的日本、韩国、英国、以色列等一些其他的国家，我们还是有巨大的提升空间。

尤其像韩国、以色列等国家的乘用车车保有还比我们高了近一倍的水平，而他们的每公里道路的车辆的数量应该说比我们要多很多。由此判断中国汽车普及应该说有巨大的提升空间。相对于房地产，目前房地产销售面积、单价、销售规模已经达到一个相对高位的状态，也是达到2014年的高结婚人数高出生率的旺盛消费阶段的住房需求水平。

从对比看，乘用车私车消费还是全国消费市场中唯一一个未被满足的消费品，我们的汽车在国内消费方面仍然有巨大的提升空间。如果未来税收等政策给汽车普及更多的支持，中国内需肯定会拉动的更强。