智通財經APP獲悉，有媒體援引兩位業內知情人士透露的消息報道稱，在生產製造與供應鏈延遲後，來自歐洲的飛機制造商空客(Airbus)準備將其A350噴氣式飛機貨機版本的正式投入商業使用推遲一年。在這之前，另一大飛機制造商波音(Boeing)自2024年以來客機與貨機產量均持續供不應求，導致全球航空業運力持續喫緊，此次空客延遲推出A350貨機版本，無疑使得全球本已嚴重供不應求的運力雪上加霜。

這些知情人士表示，最早可能在週四這家歐洲飛機制造商公佈其年度業績時宣佈推遲投入，但要求不具名，因爲討論仍然處於保密。

空客拒絕置評。值得注意的是，有媒體在今年早些時候報道稱，空客公司似乎越來越不可能在今年剩餘時間內增加其包括貨機在內的更廣泛A350系列飛機的製造產量。

空客長期以來的競爭對手波音公司自去年開始，持續專注於提高飛機的質量和安全性，而不是像以往那樣追求產量擴張，以應對2024年初的一場嚴重負面的航空事件引發的波音信任危機。當時，一架阿拉斯加航空載有177名乘客和機組人員的波音737 Max在起飛後不久發生金屬面板脫落，導致該飛機在飛行途中門板脫落，最終迫使飛機緊急降落。

雖然當時的737 MAX事故沒有發生機毀人亡的空難，但是阿拉斯加航空的737 MAX9空中艙門脫落所造成的負面效果已經不亞於一場空難，對於波音的負面輿論影響力也不亞於一場空難。

在2024年阿斯拉加航空突發事件之後，波音公司和美國聯邦航空管理局(FAA)正在密切關注波音製造工廠和供應鏈的六項工作指標，並利用這些信息來嚴格監控與設定波音的飛機生產節奏。

波音公司目前正受到美國政府的嚴格監管，特別是在飛機產量方面。2024年1月，阿拉斯加航空公司一架737 MAX發生艙門脫落事故後，美國聯邦航空管理局(FAA)對波音737 MAX系列飛機的月產量進行了限制，限制在每月38架，並且波音的其他系列客機或者貨機產量也因FAA嚴格監管而更加專注於質量而非數量，因此產能也大幅縮減。 2025年1月3日，FAA時任局長邁克爾·惠特克表示，這種對波音公司更嚴格的監督政策將無限期地持續下去，除非波音公司在安全和質量方面進行符合監管規則且根本性的轉變，確保持續的努力和承諾。

新冠疫情過後，全球航空公司努力平衡航空運力與愈發強勁的需求，爭相盡一切方式擴大航線與飛機數量以跟上所謂的報復性的全球旅遊熱潮以及需求持續火熱帶來的全球商業貨物運輸，整體來看航空公司的運力趕不上客戶們所帶來的愈發強勁的運力需求。航空公司需要一段長期時間來恢復或擴大運力，例如重新開放航線、招募和培訓機組人員、購買或租賃新飛機等，這些調整通常大幅滯後於需求的快速變化，因而造成運力持續短缺。