编者按：本文来自微信公众号 三言Pro（ ID：sycaijing），作者：大鹏，创业邦经授权转载。

整个国内汽车江湖，早已不能用描述趋势的“拐点”二字来简单形容，真正的形势已是刺刀见红，甚至到了“背水一战”的地步。

车市竞争的战火，已经从主流国产新能源车与燃油车的战争，蔓延至高端新能源品牌与传统豪华品牌的战争。

国产新能源车在高端市场表现越来越好，销量稳增；与之对应的是传统豪华品牌销量下滑。市场的明面洗牌，直接导致国内传统豪华品牌迎来闭店潮，甚至很多传统豪车的经销商门店都开始转投国产新能源的阵营。

中国新能源正从技术、服务、体验等全面进发，攻入BBA们的腹地。加上近期商务部表态正研究提高进口大排量燃油车关税等措施，传统豪车状况堪忧。

奥迪5S店翻牌蔚来，宝马经销商转做问界

或许还有很多传统豪华品牌的经销商在感慨现在有多难，然而，有一些PBBA（P为保时捷）的门店已经换了招牌，成了中国新能源品牌的阵地。

据了解，已有部分宝马经销商选择退网转做问界等自主新能源品牌。

曾经的广州京溪奥迪5S店，是亚太地区最大的奥迪门店，也是中国华南首家奥迪5S店。如今却换了门头，成了一家蔚来体验中心。

面积分别超过20000平方米、7010平方米的重庆万州沙龙路的路虎捷豹旗舰店、曾是奔驰位于西安最大的一家4S店，如今都变成了蔚来空间。

更戏剧性的是，你会在朋友圈发现，最近BBA的销售发起了小米、极氪的发布会信息。

毫无疑问，传统豪车门店正面临着“闭店潮”。在新能源市场冲击下，传统车企4S店关门倒闭，已成为行业一大现象。

前不久，宝马全球首家5S店北京星德宝倒闭的消息引发广泛关注。不只是北京星德宝，福州中宝、福建星德宝、厦门中宝等多家宝马4S店都关门了。

就连曾经的传统汽车经销巨头——广汇汽车，也摘牌退市。

市场销量的节节败退，正在逼迫传统燃油豪车们转型升级。

今年第三季度，宝马、奔驰在中国市场销量同比下滑29.8%、13%，都是全球下滑幅度最大的单一市场。而保时捷，今年前三季度在中国市场的累计销量同比暴跌29%。

反观国内新能源汽车，渗透率持续超过50%，众多新势力品牌增长稳定。

进口豪车销量暴跌，部分经销商出现资金链断裂，国产新能源品牌将PBBA的门店收为己用，成了自然而然的事情。

深陷价格战泥沼，留给PBBA的时间不多了

事实上，传统豪华品牌深陷价格战泥沼，早已不是新闻。

今年以来，PBBA等一众豪华品牌大降价的消息屡屡传出。今年6月，#宝马腰斩式大降价#话题冲上热搜。

有媒体报道称，宝马官方指导价35.39万元起的宝马i3车型，已开始5折促销，价格直接“腰斩”。

奔驰、保时捷也紧跟其后，开启了7折，甚至腰斩的降价销售。2024款Macan 2.0T的厂商指导价为57.80万，有深圳经销商给出了最低35.80万元的裸车报价，相当于六折优惠。35万买Macan，这你受得了吗？

然而，价格战似乎并不是解决PBBA销量困境的良药。反倒中国品牌在40-50万市场获得用户青睐。蔚来、理想、问界等中国新能源汽车品牌快速崛起，加速抢占豪华车市场份额。

为什么消费者纷纷放弃PBBA等一众传统豪车，转投中国新能源品牌呢？

首先，在智能电动化的浪潮下，中国新能源品牌在技术层面对合资品牌实现了“弯道超车”。曾经的传统豪华56E，现在变成了567E（含蔚来ET7），78S变成了789S（包含蔚来ET9）。

近年来，中国品牌正在用领先的创新技术，比如在芯片、电机、底盘技术上不断突破，打破传统豪车的技术垄断。蔚来ET9的原创底盘——SkyRide天行，集成了线控转向、后轮转向和全主动悬架；仰望U8的云撵智能车身控制系统，可实现高度、阻尼、刚度的自主调节。

有的车还可以驰骋沙丘、在湍急的河流中游泳。

其次，在智能化方面，中国新能源车并没有止步于冰箱、彩电的内饰场景扩容，在自动驾驶领域疯狂“内卷”。譬如华为ADS系统，支持高速公路、城市快速路等复杂路况的自动驾驶，还具备智能泊车、远程监控等多样化功能；蔚来的NAD智能驾驶系统，其不仅支持高速公路、城市快速路等场景的自动驾驶，还具备驾驶员疲劳监测、智能导航等安全辅助功能，极大地提升了驾驶的安全性和便利性。

再次，就是以全产业链的优势，让用户以入门级价格就能体验到以往百万级别豪车才拥有的配置。如通风系统、冰箱彩电大沙发，10万出头的国产新能源车上几乎全都配齐。

值得一提的是，关于新能源车消费者最为担忧的“里程焦虑”问题，也有中国新能源品牌做出了行业表率。蔚来是我国新能源汽车行业中自建充换电站数量最多的企业，截至2024年11月18日，其已在国内建成2,671座换电站，4,116座充电站，24,210根充电桩，累计换电次数超过5,795万次，并建成“7纵9横12大城市群”高速换电网络，堪称新能源车企中的“基建狂魔”。

如今，蔚来、问界等新势力车企，在技术、产品、补能、服务等方面均已获得高端市场认可。而以为能用传统三大件“一招鲜”吃遍中国汽车市场的PBBA豪华品牌们，如今不得不面对没落的事实。

留给PBBA们的时间，不多了。