3月17日,崔东树发文表示,根据国家统计局数据,2025年1—2月份,社会消费品零售总额83731亿元,同比增长4.0%。其中,汽车消费额6893亿元、同比降4%,汽车占比8.2%;除汽车以外的消费品零售额76838亿元,增长4.8%。
2025年汽车生产需求平稳增长,社会消费预期持续改善,高质量发展扎实推进,汽车行业延续回升向好态势。目前房价过高抑制消费问题明显,2025年1-2月商品房房价在9547元/平方米,距峰值的2023年的10437元/平方米很小,远高于2014年的6323元/平方米,也远高于汽车销量峰值2017年时的7892元/平方米。
随着乘用车置换政策开始接力报废补贴政策,引爆近期车市,国家报废政策更利好新能源,但规模有限。近日的各地乘用车置换政策刺激效果要大于报废,并且燃油车刺激效果显著。期待未来能有长效的强力接续政策,减免购车人员个税、推动新能源车下乡、优化C7经济型电动车驾照申领、给200公里以下续航的合规纯电动车免车购税、鼓励结婚购车、鼓励生育购车等更多的改善措施,拉动购车消费促进经济增长。
1. 汽车消费恢复较强
2025年1—2月份,社会消费品零售总额83731亿元,同比增长4.0%。其中,汽车消费额6893亿元、同比降4%,汽车占比8.2%;除汽车以外的消费品零售额76838亿元,增长4.8%。
按零售业态分,1—2月份,限额以上零售业单位中便利店、专业店、超市、百货店零售额同比分别增长9.8%、5.4%、4.0%、0.4%;品牌专卖店零售额下降0.8%。
2. 汽车产量逐步走强
分产品看,1—2月份,规模以上工业623种产品中有378种产品产量同比增长。其中,汽车445.4万辆,增长13.9%,其中新能源汽车181.7万辆,增长47.7%;发电量14921亿千瓦时,下降1.3%;原油加工量11917万吨,增长2.1%。
3. 2025年汽车增加值表现较好
1—2月份,规模以上工业增加值同比实际增长5.9%。分行业看,1—2月份,41个大类行业中有36个行业增加值保持同比增长。其中,汽车制造业增长12.0%。
2020年汽车工业增加值增6.6%,2021年增速徘徊在5.5%的水平,2022年的汽车增加值6.3%,较强。2023年汽车业增加值增13%,实现超强增长。2024年的9.1%的汽车增加值相对提升较好,2025年1-2月份的12%表现较好。
4. 汽车产能利用率平稳
2020-2023年全国工业产能利用率保持在72.4到74.6的较小波动范围内。2024年四季度,全国规模以上工业产能利用率为76.2%,比上年同期上升0.3个百分点,比三季度上升1.1个百分点。
2024年一季度,全国规模以上工业产能利用率为73.6%;2024年二季度,全国规模以上工业产能利用率为74.9%,比上年同期上升0.4个百分点,比一季度上升1.3个百分点。汽车制造业2024年2季度73%,比上年同期下降0.3个百分点,比上季度增长8个百分点。2024年三季度汽车行业产能利用率73.2%,较同期下降2.4个百分点,汽车产能利用率偏低。2024年四季度汽车行业产能利用率77.2%,较同期上升0.3个百分点,汽车产能利用率很好。
5. 汽车生产具体情况
2025年1-2月份日均新能源汽车生产3.1万台,同比增47.7%。由于新能源轿车的去年基数不高,今年轿车生产波动较大。今年1-2月的生产较好是小微型电动车,需求也是中低端的需求较强。
分产品看, 2025年1-2月份,汽车日均7.5万辆,增13.9%,考虑到2024年1-2月基数较低,今年增速的表现很强。
2022年汽车生产2748万台,产量同比增长3%,新能源汽车生产722万,增长98%,渗透率26%。燃油车生产2026万台,降11%。
2023年汽车生产3011万台,同比增9%;新能源汽车生产944万台,同比增30%,渗透率31%,这是很高的增长。燃油车生产2067万台,增2%。
2024年汽车生产3156万台,同比增长5%;新能源汽车生产1317万台,同比增39%,渗透率42%,这是实现加速的增长。燃油车生产1839万台,降11%。
2025年1-2月汽车生产445万台,同比增14%;新能源汽车生产182万台,同比增48%,渗透率41%。燃油车生产264万台,降2%。
6. 2025年汽车投资恢复增长
2025年汽车投资增长27%,近两年汽车投资超预期的强,处于近6年的历史最高位。2024年汽车投资增速也达到7.5%。估计是新能源增长导致汽车行业投资低迷问题逐步改善。由于新能源电池应该不属于汽车行业,因此投资的发动机肯定是萎缩的,增长的亮点待深度。
7. 房价过高的车市消费挤压效应持续较强
2025年1-2月商品房均价达到9547元/平方米,增6%处于历史高位。目前2024年商品房房价在9885元/平方米房,距峰值的2023年的10437元/平方米很小,远高于2014年的6324元/平方米,也远高于汽车销量峰值2017年时的7892元/平方米。地产的贷款大幅收缩,楼市投资主要靠居民的定金和预收款支撑,这对车市的购车资金带来一定分流影响。
2016-2019年楼市火爆影响消费很大,后期逐步降温对车市的促进较好。目前看楼市均价仍在0.95万元,东部地区的销售额较好,这也是房地产最后的割韭菜的现象。目前的居民收入不支撑持续的高负债,因此楼市降温有利于促销费的车市发展。
2021年土地出让金收入87051亿元,占房地产销售额48%;2023年土地出让金收入57996亿元,占房地产销售额50%;2024年土地出让金收入48699亿元,占卖房收入50%,占比偏低。
目前,2025年1-2月汽车销量与房地产销量关系是24平米房/1辆车,销量的对比不合理现象仍较突出。汽车销量与房地产销量在2024年降到31平米房/1辆车的稍高水平,虽然房车比最高时的2020年70平米房/1辆车有所改善,但万元均价的楼市挤压消费压力仍大,导致车市需求因债务压力低迷。
楼市的财富效应对高端车需求有一定的促进效果,近期居民的楼市债务压力下降和购房需求减弱,对改善车市消费也带来一定潜在利好。
8.
目前看消费不旺的问题稍有改善,2025年1-2月汽车消费出现负增长,没有跟上商品零售的平均增速,未来高基数的增长压力仍较大。
2025年1—2月份,社会消费品零售总额83731亿元,同比增长4.0%。其中,汽车消费额6893亿元、同比降4%,汽车占比8.2%;除汽车以外的消费品零售额76838亿元,增长4.8%。
按零售业态分,1—2月份,限额以上零售业单位中便利店、专业店、超市、百货店零售额同比分别增长9.8%、5.4%、4.0%、0.4%;品牌专卖店零售额下降0.8%。
近几年的成品油消费相对负增长,但仍是消费额负增长,这也是汽车消费的规模压力体现。在总体社会零售中,限额以上的商品零售表现较弱,这体现了房地产对消费影响较大,楼市对总体大宗消费的抑制效果明显。
本文采摘于网络,不代表本站立场,转载联系作者并注明出处:https://ylfx.com/toutiao/50221.html