3月17日，崔东树发文表示，根据国家统计局数据，2025年1—2月份，社会消费品零售总额83731亿元，同比增长4.0%。其中，汽车消费额6893亿元、同比降4%，汽车占比8.2%；除汽车以外的消费品零售额76838亿元，增长4.8%。

2025年汽车生产需求平稳增长，社会消费预期持续改善，高质量发展扎实推进，汽车行业延续回升向好态势。目前房价过高抑制消费问题明显，2025年1-2月商品房房价在9547元/平方米，距峰值的2023年的10437元/平方米很小，远高于2014年的6323元/平方米，也远高于汽车销量峰值2017年时的7892元/平方米。

随着乘用车置换政策开始接力报废补贴政策，引爆近期车市,国家报废政策更利好新能源，但规模有限。近日的各地乘用车置换政策刺激效果要大于报废，并且燃油车刺激效果显著。期待未来能有长效的强力接续政策，减免购车人员个税、推动新能源车下乡、优化C7经济型电动车驾照申领、给200公里以下续航的合规纯电动车免车购税、鼓励结婚购车、鼓励生育购车等更多的改善措施，拉动购车消费促进经济增长。

1. 汽车消费恢复较强

2025年1—2月份，社会消费品零售总额83731亿元，同比增长4.0%。其中，汽车消费额6893亿元、同比降4%，汽车占比8.2%；除汽车以外的消费品零售额76838亿元，增长4.8%。

按零售业态分，1—2月份，限额以上零售业单位中便利店、专业店、超市、百货店零售额同比分别增长9.8%、5.4%、4.0%、0.4%；品牌专卖店零售额下降0.8%。

2. 汽车产量逐步走强

分产品看，1—2月份，规模以上工业623种产品中有378种产品产量同比增长。其中，汽车445.4万辆，增长13.9%，其中新能源汽车181.7万辆，增长47.7%；发电量14921亿千瓦时，下降1.3%；原油加工量11917万吨，增长2.1%。

3. 2025年汽车增加值表现较好

1—2月份，规模以上工业增加值同比实际增长5.9%。分行业看，1—2月份，41个大类行业中有36个行业增加值保持同比增长。其中，汽车制造业增长12.0%。

2020年汽车工业增加值增6.6%，2021年增速徘徊在5.5%的水平，2022年的汽车增加值6.3%，较强。2023年汽车业增加值增13%，实现超强增长。2024年的9.1%的汽车增加值相对提升较好，2025年1-2月份的12%表现较好。

4. 汽车产能利用率平稳

2020-2023年全国工业产能利用率保持在72.4到74.6的较小波动范围内。2024年四季度，全国规模以上工业产能利用率为76.2%，比上年同期上升0.3个百分点，比三季度上升1.1个百分点。

2024年一季度，全国规模以上工业产能利用率为73.6%；2024年二季度，全国规模以上工业产能利用率为74.9%，比上年同期上升0.4个百分点，比一季度上升1.3个百分点。汽车制造业2024年2季度73%，比上年同期下降0.3个百分点，比上季度增长8个百分点。2024年三季度汽车行业产能利用率73.2%，较同期下降2.4个百分点，汽车产能利用率偏低。2024年四季度汽车行业产能利用率77.2%，较同期上升0.3个百分点，汽车产能利用率很好。

5. 汽车生产具体情况

2025年1-2月份日均新能源汽车生产3.1万台，同比增47.7%。由于新能源轿车的去年基数不高，今年轿车生产波动较大。今年1-2月的生产较好是小微型电动车，需求也是中低端的需求较强。

分产品看， 2025年1-2月份，汽车日均7.5万辆，增13.9%，考虑到2024年1-2月基数较低，今年增速的表现很强。

2022年汽车生产2748万台，产量同比增长3%，新能源汽车生产722万，增长98%，渗透率26%。燃油车生产2026万台，降11%。

2023年汽车生产3011万台，同比增9%；新能源汽车生产944万台，同比增30%，渗透率31%，这是很高的增长。燃油车生产2067万台，增2%。

2024年汽车生产3156万台，同比增长5%；新能源汽车生产1317万台，同比增39%，渗透率42%，这是实现加速的增长。燃油车生产1839万台，降11%。

2025年1-2月汽车生产445万台，同比增14%；新能源汽车生产182万台，同比增48%，渗透率41%。燃油车生产264万台，降2%。

6. 2025年汽车投资恢复增长

2025年汽车投资增长27%，近两年汽车投资超预期的强，处于近6年的历史最高位。2024年汽车投资增速也达到7.5%。估计是新能源增长导致汽车行业投资低迷问题逐步改善。由于新能源电池应该不属于汽车行业，因此投资的发动机肯定是萎缩的，增长的亮点待深度。

7. 房价过高的车市消费挤压效应持续较强

2025年1-2月商品房均价达到9547元/平方米，增6%处于历史高位。目前2024年商品房房价在9885元/平方米房，距峰值的2023年的10437元/平方米很小，远高于2014年的6324元/平方米，也远高于汽车销量峰值2017年时的7892元/平方米。地产的贷款大幅收缩，楼市投资主要靠居民的定金和预收款支撑，这对车市的购车资金带来一定分流影响。

2016-2019年楼市火爆影响消费很大，后期逐步降温对车市的促进较好。目前看楼市均价仍在0.95万元，东部地区的销售额较好，这也是房地产最后的割韭菜的现象。目前的居民收入不支撑持续的高负债，因此楼市降温有利于促销费的车市发展。

2021年土地出让金收入87051亿元，占房地产销售额48%；2023年土地出让金收入57996亿元，占房地产销售额50%；2024年土地出让金收入48699亿元，占卖房收入50%，占比偏低。

目前，2025年1-2月汽车销量与房地产销量关系是24平米房/1辆车，销量的对比不合理现象仍较突出。汽车销量与房地产销量在2024年降到31平米房/1辆车的稍高水平，虽然房车比最高时的2020年70平米房/1辆车有所改善，但万元均价的楼市挤压消费压力仍大，导致车市需求因债务压力低迷。

楼市的财富效应对高端车需求有一定的促进效果，近期居民的楼市债务压力下降和购房需求减弱，对改善车市消费也带来一定潜在利好。

8.

目前看消费不旺的问题稍有改善，2025年1-2月汽车消费出现负增长，没有跟上商品零售的平均增速，未来高基数的增长压力仍较大。

2025年1—2月份，社会消费品零售总额83731亿元，同比增长4.0%。其中，汽车消费额6893亿元、同比降4%，汽车占比8.2%；除汽车以外的消费品零售额76838亿元，增长4.8%。

按零售业态分，1—2月份，限额以上零售业单位中便利店、专业店、超市、百货店零售额同比分别增长9.8%、5.4%、4.0%、0.4%；品牌专卖店零售额下降0.8%。

近几年的成品油消费相对负增长，但仍是消费额负增长，这也是汽车消费的规模压力体现。在总体社会零售中，限额以上的商品零售表现较弱，这体现了房地产对消费影响较大，楼市对总体大宗消费的抑制效果明显。