第一商用车网发文称，2024年，充电重卡市场用6个月时间超过去年全年销量，前7个月有5个月同比增速超过200%。无论从达成度，还是同比增速的角度看，充电重卡都是新能源重卡市场中“跑”得最快的细分市场。

数据显示，8月份，纯电动重卡(包括换电重卡和充电重卡)销售5688辆，占比达到90.24%，较上月(89.63%)略有提升，仍是新能源重卡最重要的组成部分。这其中，充电重卡销售3476辆，环比下降7%，同比则继续实现增长，增幅达到183%，同比增幅较上月(+231%)有所缩窄。今年1-8月，充电重卡市场收获“8连增”，且8个月同比增速均破百，平均月增速达到222%。8月份，充电重卡183%的同比增幅继续跑赢新能源重卡市场“大盘”，这是充电重卡连续第12个月跑赢新能源重卡市场“大盘”。8月份，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为61.11%，较上月(63.08%)有所缩窄(如下图)。

上图可见，2023年以来，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比有明显的上升趋势。今年1-8月，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为60.83%，与去年全年占比(51.56%)相比，提升了9.27个百分点;与2022年相比，更是大幅提升了超15个百分点(2022年充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为45.16%)。

由2020年-2024年充电重卡月销量走势图可见，在2024年之前，充电重卡市场曾3次创造过超2000辆的月销量，而在今年前8个月，有6个月超过2000辆，最近的6-8月，充电重卡销量均超过3000辆，分别是史上第一、第二和第三高单月销量。值得一提的是，得益于最近几个月的高销量，充电重卡市场在6月过后累计销量就超过去年全年销量，8月过后累计销量已达到去年全年销量的1.47倍，按照这个节奏和趋势，今年充电重卡销量增长2倍基本已无悬念。

从细分车型来看，2024年1-8月挂牌上路的充电重卡以牵引车、自卸车，以及混凝土搅拌车为主，分别达到1.23万辆、4686辆和3714辆，占比分别达到53.29%、20.36%和16.14%。此外，洗扫车、清洗车等环卫车型也是充电重卡的重要细分车型，合计占比达到9.89%。

2024年1-8月，全国31个省(市、区)都有新能源重卡挂牌上路，充电重卡进入了全部31个省(市、区)。具体到城市来看，得益于纯电动环卫车(以充电车型为绝对主力)在全国范围内的推广，2024年1-8月，全国有充电重卡上牌的城市已经达到258座(换电重卡进入的城市是208座)，上牌量超过百辆的城市有44座，成都、石家庄、长沙、深圳等4市上牌量均超1000辆。

三一超800辆蝉联销冠，解放累销暴涨9倍

2024年8月份，充电重卡实销3476辆，同比增长183%，主流企业今年8月份销量同比均实现增长。8月份，三一以816辆的销量蝉联充电重卡月榜冠军;徐工和宇通分别以563辆和503辆排名2、3位;解放8月份实销426辆排名第4位;东风、重汽、陕汽和福田销量也均超200辆，分别达到297辆、226辆、224辆和216辆，分列月榜第5-8位，相邻企业相差都不大;排名月榜9、10位的是远程和联合重卡，分别销售69辆和29辆。

上图可见，与去年8月份相比，今年8月份充电重卡销量前十企业都实现肉眼可见的增长，大部分企业销量实现翻倍，包括三一、宇通、解放、福田在和联合重卡内的多家企业8月份同比增幅高于充电重卡市场整体183%的增幅，其中解放、福田和联合重卡同比分别增长了555%、764%和1350%，达到暴涨级别。

2024年1-8月，国内充电重卡累计实销2.3万辆，同比增长224%，累计销量增幅较7月过后(+232%)有所缩窄，但仍大幅跑赢1-8月新能源重卡市场整体增幅(+142%)。

上表可见，2024年1-8月，多数企业充电重卡销量同比都实现增长，累计销量前12企业目前有8家实现翻倍增长，其中徐工、宇通、重汽、解放、陕汽、福田和远程同比分别大涨了225%、210%、555%、875%、394%、369%和468%，增幅高于充电重卡市场整体224%的增幅，跑赢充电重卡市场“大盘”。

从市场份额看，今年1-8月，充电重卡市场有4家企业市场份额超过10%，其中排名首位的三一累销充电重卡5421辆，市场份额达到23.56%，三一也是目前充电重卡市场唯一一家累计销量超过5000辆、市场份额超过20%的企业;徐工今年1-8月充电重卡销量达到3665辆，市场份额为15.93%;宇通和重汽今年1-8月充电重卡销量双双超过2000辆，分别达到2830辆和2435辆，市场份额分别为12.30%和10.58%;排名第5-8位的解放、东风、陕汽和福田今年1-8月销量也均超1000辆，市场份额分别为8.52%、7.30%、7.19%和5.85%;排名9、10位的远程和北奔分别累计实销886辆和344辆，市场份额分别为3.85%和1.49%，其他企业市场份额均不足1%。

根据第一商用车网掌握的数据，今年1-8月充电重卡市场累计销售2.3万辆，其中牵引车和自卸车分别占到53.29%和20.36%的份额，占比与去年年终相比均有所提升(2023年全年，充电牵引车和充电自卸车分别占充电重卡总销量的43.75%和16.27%)。作为充电重卡中最重要的细分车型，充电牵引车今年1-8月累计销售1.23万辆，同比大增339%，增幅远高于充电重卡市场整体增幅(+224%)，也远高于新能源牵引车市场190%的增速，比新能源重卡市场整体142%的增速同样高出一大截。

今年1-8月，三一重卡以销售2917辆充电牵引车位列第一，市场份额达到23.79%;徐工汽车累计销售2168辆紧随其后，市场份额为17.68%;排名3、4位的宇通和解放分别累计销售1392辆和1348辆，市场份额分别为11.35%和10.99%;排名充电牵引车累计销量第5-7位的是重汽、福田和陕汽，1-8月累计销量分别为1075辆、902辆和780辆，市场份额分别为8.77%、7.36%和6.36%;东风、远程和北奔分别以543辆、429辆和318辆排名8-10位，市场份额分别为4.43%、3.50%和2.59%。

与充电牵引车一样，充电重卡另一个重要细分车型——充电自卸车，也全面跑赢各类“大盘”：今年1-8月，充电自卸车累计销售4686辆，同比增长277%，跑赢充电重卡市场整体增幅(+224%)，跑赢新能源自卸车市场增速(+137%)，比新能源重卡市场整体142%的增速同样要高。

今年1-8月，充电自卸车市场仅有18家企业实现销售，销量超过60辆的企业仅有10家。排名前两位的三一和重汽累计销量均超1000辆，分别达到1188辆和1049辆，市场份额分别达到25.35%和22.39%;宇通和徐工分别以721辆和676辆排名第3、4位，市场份额分别为15.39%和14.43%;解放、远程、陕汽和福田累计销量也超过百辆，列5-8位，市场份额分别为6.02%、3.69%、3.20%和2.71%;东风和比亚迪暂列9、10位，分别累销72辆和68辆，市场份额分别为1.54%和1.45%，是另几家充电自卸车累计销量超过60辆的企业。