在美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口的码头工人同意暂停罢工后，亚洲航运股可谓集体暴跌，抑制了因航运供应规模减少推动集装箱运输费率将大幅上涨的预期。股价方面，在中国台湾股市交易的长荣海运、万海航运以及阳明海运股价下大幅跌8.8%至10%，创下数月来的最大规模跌幅。

在日本股市，日本诸多航运公司股价也因美国港口罢工暂时告一段落而大幅下跌。日本三大航运公司之一的川崎汽船株式会社股价大幅下跌超13%、三井OSK航运公司股价下跌超9%，是日本股市基准指数之一的东证指数中跌幅最大的成分股票。

在韩国股市，Pan Ocean Co Ltd.股价大幅下跌5.5%，Korea Line Corp股价下跌3.9%，而在中国香港上市的中远海控(01919)早盘一度暴跌超10%。位于泰国的航运巨头Regional Container Lines PCL股价在开盘之处也出现大幅下跌。

“亚洲地区航运股大幅下跌的主要逻辑在于，货运费呈下降趋势，希望货运费短期反弹的投资者在美国罢工暂时结束后纷纷大幅抛售。”Daishin Securities分析师Yang Ji-hwan表示。

Mito Securities分析师Tsuyoshi Hori表示：“由于此前罢工持续，集装箱航运市场相关股票持续，然而，罢工暂停意味着看涨希望破灭，短期交易员们已经逆转了交易趋势。”

据了解，在消息面上，代表美国码头工人的工会组织当地时间周四在一份声明中表示，美国码头工人们已经同意开始再次投入他们的日常工作，同时继续与雇主们就新合同进行集体谈判。自周二码头劳工合同到期以来，从休斯顿到迈阿密，再到波士顿的集装箱大型运输港口都已关闭。

美国码头工人和港口运营商周四表示，双方达成了一项重要的临时协议，将立即结束为期三天的严重罢工，此次罢工导致美国东海岸和墨西哥湾沿岸的货运轮船集装箱地面运输工作全面停滞。

媒体援引知情人士透露的消息报道，临时协议规定工资将在六年内上涨约 62%，知情人士中包括一名了解到最新消息的罢工工人。这意味着在合同期内，码头工人们的平均工资将从每小时 39 美元上涨至约63美元。

该最新协议结束了近半个世纪以来最大规模码头停工事件，该事件阻碍了从美国缅因州到得克萨斯州的集装箱船卸货进程，并威胁到从香蕉到电动汽车关键零部件等所有关键装配物品的急剧短缺，导致美国主要港口外的大量船舶被迫滞留。

工会组织以及美国港口运营商们在一份声明中表示，他们将把主合同延长至2025年1月15日，以回到谈判桌前，就所有悬而未决的问题进行谈判。

来自Aizawa Securities Co.的基金经理Ikuo Mitsui表示，那些希望集装箱货运业务表现将会大幅改善的人正在抛售航运股。“但是，全球地缘政治风险不太可能全面消退，集装箱运费也不太可能过度下降。如果股价下跌，以股息收益率为目标的投资者可能会选择逢低买入，进而在中期内带动股价稳步上涨。”

当码头因工人罢工而出现堵塞时，集装箱和船只无法及时装卸或离港，导致集装箱周转效率大幅下降。集装箱无法回到市场上，形成了供给短缺。同时，今年以来全球贸易需求持续复苏，货主们对集装箱运输的需求仍然很强，罢工期间的供需不平衡升级进一步推高了运费。

Everstream Analytics 的数据显示，截至周三，至少有45艘无法卸货的集装箱运输船停泊在遭受罢工影响的东海岸和墨西哥湾沿岸港口外，而在周日罢工开始前，这一数字仅为 3 艘。摩根大通分析团队表示，此次罢工可能给美国经济造成每天约50亿美元的损失。